Campeonato Mundial de Rally

O Campeonato Mundial de Rali em inglês World Rally Championship WRC é uma série de rallies organizado pela FIA, culminando com o campeão de pilotos e construtores. O campeonato de pilotos e o de construtores são campeonatos separados, mas baseados no mesmo sistema de pontuação. A competição recebeu a designação de WRC pela primeira vez em 1973. Os direitos comerciais do esporte são administrados pela International Sportsworld Communicators.

O campeonato caracteriza-se atualmente por 16 rallies e carros 2.0 L turbo com tração nas quatro rodas construídos pelos regulamentos de corrida do World Rally Car correndo em asfalto, cascalho e neve. A potência foi limitada em cerca de 300 bhp (225 kW). Atualmente, entre os carros do campeonato estão incluídos o Citroën C4, Ford Focus, Peugeot 307, Škoda Fabia, Subaru Impreza, e Mitsubishi Lancer Evolution.

O WRC era antigamente disputado por carros do Grupo A (restringidos em termos de potência, peso, tecnologia e custo total) e do Grupo B (carros tunados). Porém, por causa da grande potência, falta de confiança e acidentes fatais na temporada 1986, o Grupo B foi permanentemente banido. Posteriormente, em 1997, o carros do Grupo A evoluiram nas especificação de carro da WRC, para aliviar o desenvolvimento de novos carros e trazer novas formas de competição.

Calendário

24-27 Janeiro
Rallye Automobile Monte Carlo
08-10 Feveiro
Rali da Suécia
28 Feveiro-02 Março
Rali do México
27-30 Março
Rali da Argentina
24-27 Abril
Rali da Jordânia
29 Maio-01 Junho
Rali da Grécia
13-15 Junho
Rali da Turquia
31 Julio-03 Agosto
Rali da Finlândia
15-17 Agosto
Rali da Alemanha
28-31 Agosto
Rali da Nova Zelândia
02-05 Outubro
Rali da Espanha
10-12 Outubro
Rali da França
24-26 Outubro
Rali do Japão
28-30 Novembro
Rali da Ingaterra

Vencedores

1
Sébastien Loeb
31
2
Marcus Grönholm
26

3
Carlos Sainz
26
4
Colin McRae
25
5
Tommi Mäkinen
24
6
Juha Kankkunen
23
7
Didier Auriol
20
8
Markku Alén
19
9
Hannu Mikkola
18
10
Massimo Biasion
17

Novas regras na Fórmula 1

A Federação Internacional do Automóvel (FIA) adiou para 2010 a introdução do novo critério para apurar o campeão do Mundo de Fórmula 1, cedendo aos protestos por parte de pilotos e equipas.
Os responsáveis da FIA pretendiam que o campeão mundial fosse encontrado através do maior número de vitórias numa temporada, em vez do habitual somatório de pontos ao longo de todo o calendário.
Desta forma, o sistema será igual ao utilizado em 2008, ou seja, o título será atribuído pela número de pontos conquistados.
O Mundial de Fórmula 1 começou no fim-de-semana passado, dia 29, no circuito de Melbourne, na Austrália.

O campeão mundial da Fórmula 1, Lewis Hamilton, criticou hoje as alterações introduzidas nos regulamentos da modalidade, segundo as quais o campeão passa a ser apurado pelo número de vitórias e não de pontos.“É uma vergonha o que está a acontecer à Fórmula 1. Custa-me a acreditar que estas decisões melhorem o espectáculo para os adeptos e telespectadores, que deviam ser sempre a nossa prioridade”, frisou o piloto britânico.Lewis Hamilton sublinhou ainda que “pela primeira vez nos últimos anos temos as equipas, pilotos, patrocinadores e adeptos a trabalhar em conjunto para o bem da Fórmula 1 – só precisamos que os dirigentes nos ouçam e ajudem”.O piloto de 24 anos teria perdido o título se vigorasse o novo sistema de pontos, já que o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, ganhou mais provas que Hamilton.Já ontem Jarno Trulli tinha mostrado a sua oposição às novas regras da Fórmula 1. Ao jornal italiano “La Stampa” o piloto da Toyota afirmou que “parece que a Fórmula 1 quer morrer”.Para Trulli, a nova forma de apurar o campeão do mundo “tem muitos factores negativos e nenhum positivo. É acertado tentar dar mais ao público, para melhorar o espectáculo, mas isso não deveria distorcer o espírito da Fórmula 1. Estou muito, muito preocupado”, frisou.As mudanças propostas pela FIA chegam também ao plano financeiro, com a limitação orçamental. De acordo com a proposta para 2010, as equipas podem optar por competir dentro do tecto orçamental de 30 milhões de libras (31,8 milhões de euros), beneficiando de mais liberdade técnica para desenvolver os seus carros e motores.Em alternativa, as equipas podem continuar a gastar o que entenderem, mas terão que operar dentro dos regulamentos mais restritivos deste ano. A associação de equipas da Fórmula 1 exprimiu “desapontamento e preocupação” com as mudanças no plano financeiro.

Porsche Cayman

O Cayman é um modelo desportivo de duas portas e motor central produzido pela Porsche desde 2006. Apesar de ser baseado no Porsche Boxster, a proposta do Cayman é destacar as características desportivas. Por este motivo tem suspensão mais dura e desempenho mais agressivo, o que confere uma performance intermediária entre o Porsche Boxster e o Porsche 911.

Gama Cayman:

Cayman:

195 kW (265 CV) às 7.200 rpm0-100 km/h em 5,8 sVelocidade máxima: 265 km/h
P.V.P.
EUR 68.295,00.

Cayman S:

235 kW (320 CV) às 7.200 rpm0-100 km/h em 5,2 sVelocidade máxima: 277 km/h
P.V.P.
EUR 84.354,00.

Porsche Cayman

Construtor:
Porsche
Produção:
2006 — presente
Motor:
2.73.4
Modelos relacionados:
Porsche Boxster

Ferrari F50

O F50 é um modelo superesportivo da Ferrari que foi apresentado em 1995 para celebrar o quinquagésimo aniversário da companhia. O carro é um conversível de 2 portas com um motor aspirado de 4.7L V12 com 60 válvulas (3 de admissão e 2 de exaustão por cilindro).
Foram fabricados apenas 349 carros, um a menos do que a Ferrari estimava que podia vender. Isso porque, segundo Antonio Ghini (diretor de comunicação da Ferrari), "Ferraris são carros culturais, um monumento. Elas devem ser difíceis de encontrar, então iremos produzir um carro a menos que o mercado". O último F50 foi produzido em Maranello na Itália em julho de 1997.

Ferrari F50　

Construtor:
Ferrari
Produção:
1995–1997
Antecessor:
F40
Sucessor:
Enzo Ferrari
Classe:
Superesportivo
Tipo de Carroçaria:
Berlinetta
Motor:
4.7L V12
Caixa de velocidades:
Manual de 6 velocidades
Distância entre os eixos (mm):
2580
Comprimento (mm):
4480
Largura (mm):
1986
Altura (mm):
1120
Peso bruto (kg):
1350
Modelos relacionados:
Ferrari F50 GT

Land Rover Range Rover

O Range Rover é um carro desportivo com capacidade para sete pessoas, fabricado na Inglaterra pela Land Rover. Este requintadíssimo carro desportivo impressiona pelas suas dimensões externas e pelas generosas doses de conforto interno, que chegam até ao nível de oferecer ao seu condutor a opção de escolher uma suspensão com regulagem mais macia ou mais firme, mais baixa para viajar por rodovias pavimentadas bem conservadas ou mais alta para dirigir cuidadosamente em estradas rurais.
Há mais de 60 anos o fabricante inglês Land Rover produz os mais respeitáveis e robustos utilitários esportivos de tração 4x4 integral do mundo. Esta tecnologia 4X4 foi mantida e aprimorada no Range Rover, mas desta vez com a introdução do moderno conceito monobloco na carroceria, que absorve melhor impactos em acidentes graves.

Range Rover

Construtor:
Land Rover
Motor:
Turbo-diesel (2.700 ou 3.600 Cilindradas)
Caixa de velocidades:
Automática (05 ou 06 Marchas)
Peso bruto (kg):
2.300 Kilos (Vazio); 2.800 Kilos (Lotado)
Consumo:
2.7 = 06 Km/L. (Cidade/Lotado) e 11 Km/L. (Estrada/Lotado); 3.6 = 05 Km/L.(Cidade/Lotado) e 10 Km/L.(Estrada/Lotado)

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